Hyundai Elantra

Это раньше корейские авто за автомобили не считали и первые иностранные дилеры продавали их буквально на вес мелким оптом. А сейчас их автомобили –бестселлеры, сохранившие к тому же приятные цены. Например, Hyundai Elantra. Сильно изменившись, новое поколение сохранило приятное соотношение цены и качества продукта.

За внешний вид хундай тагаз заслужил положительную оценку. С салоном Hyundai опять же не подкачала, хотя отдельные странности имеются. Сначала салон кажется просто идеальным для своего класса. Отличный руль – небольшой, он очень удобно ложится в руки. Радует и то, что вся подсветка выполнена в одном стиле, вот только цвет у нее уж слишком навязчивый. Пожалуй, создатели все-таки перестарались с яркостью, ведь на максимуме она "режет" глаза и отвлекает от дороги.

Отдельных добрых слов заслуживает центральная консоль. Кнопки на ней смотрятся стильно, да и нажимать их удобно. Пластик на торпедо не идеальный, но далеко не деревянный, правда, ближе к линии лобового стекла он становится гораздо жестче, видимо, производители здраво рассудили, что туда руки водителя дотягиваются очень редко.

Боковые зеркала выделяются своим размером еще при первом взгляде на автомобиль, придавая "лицу" Elantra некую лопоухость. Но оказывается, что это адекватная плата за спокойствие водителя, который не испытывает особых проблем с обзорностью даже в весьма сложные моменты на дороге.

Что касается штатной стереосистемы, то она звуком, конечно, не поразит, зато и недовольно морщиться тоже не заставит. К тому же рядом с гнездом прикуривателя вы найдете вход AUX, предназначенный для подключения к магнитоле внешних устройств, что тоже весьма отрадно, ведь наличие подобной мелочи не всеми компаниями воспринимается как необходимый атрибут.

По достоинству должны оценить покупатели и наличие большого количества разных кармашков и полочек для мелкого "барахла" в передней части салона. Для переднего пассажира есть даже откидной крючок для сумки на 3 кг. Порой Elantra предстает в облике купе, где не предусмотрено наличие задних пассажиров. Нет, пространства сзади достаточно, да и сидения на месте, вот только ни кармашков для вещей, ни пепельниц, ни других приятных мелочей для нужд сидящих сзади не предусмотрено.

Средний расход топлива по показаниям бортового компьютера составил примерно 9,5 литров на 100 км пути. Подвеска у Elantra достаточно мягкая, хотя на серьезных колдобинах ее иногда "пробивает". Совсем не впечатляет рулевое управление, на движения баранки автомобиль реагирует как-то с ленцой, как будто расстраиваясь, что его потревожили, и делая одолжение водителю. Но опять же, при спокойной и неторопливой езде особых проблем не испытываешь.

Elantra – достойный автомобиль за достойную цену.